九江市乾祥環(huán)保技術(shù)有限公司服務(wù)項目：九江除甲醛 九江甲醛檢測 九江專業(yè)除甲醛公司 九江幼兒園除味 九江裝修除異味

新車味兒大不能久坐，這已是共識；豪車味道小安全得多，相信也是多數(shù)人的想法。不過日

前武漢疾控中心的一次檢測，卻讓記者吃了一驚——該中心同時檢測了兩臺購置僅一周的轎

車，一臺官方報價140多萬的豪車，一臺13萬出頭的平價車。結(jié)果，在四項車內(nèi)空氣質(zhì)量指

標(biāo)上，豪車竟有三項指標(biāo)超過平價車，而核心的指標(biāo)——甲醛含量，兩臺車均高于室內(nèi)空

氣標(biāo)準(zhǔn)的300%。“甲醛是白血病的重要誘因之一?！睂＜艺f，新車普遍甲醛“超標(biāo)”，好

的防范辦法就是通風(fēng)。

兩車體檢“高富帥”敗給“屌絲車”

日前，武漢疾控中心受某機構(gòu)委托，對兩臺售價分別為140萬元和13萬元的轎車，進行了車內(nèi)

空氣質(zhì)量檢測。兩臺車基本保持出廠狀態(tài)，僅僅添加了4S店贈送的腳墊。本報記者全程見證了

檢測過程。檢測前，記者分別進入兩輛車，13萬元的轎車車內(nèi)異味更刺鼻。隨后，兩臺車均關(guān)

閉車窗、車門2小時。時間一到，工作人員將兩臺同規(guī)格空氣采樣儀放入兩輛車內(nèi)，繼續(xù)保持

車內(nèi)封閉狀態(tài)，20分鐘后取出?！安蓸觾x內(nèi)有試管，通過這臺儀器將車內(nèi)空氣質(zhì)量抽入試管內(nèi)

水中，保證空氣穩(wěn)定性。”疾控中心專家介紹。隨后，這兩臺空氣采樣儀被帶回疾控中心實驗

室，整個過程均保持全封閉狀態(tài)。

3天后，檢測報告出爐：在苯、甲苯、二甲苯三項指標(biāo)上，140萬元豪車每立方米的指標(biāo)分別為

0.07毫克、0.15毫克和0.51毫克，其中二甲苯指標(biāo)超過參考值(0.20毫克)，而這三項數(shù)據(jù)竟

然全部比受檢的13萬元平價車高。更值得注意的是，在核心的甲醛指標(biāo)上，140萬豪車數(shù)據(jù)

為0.31毫克，雖然好于13萬平價車0.36毫克的數(shù)據(jù)，但也高于參考值(0.10毫克)的300%。

　　原因分析 豪車內(nèi)飾多封閉好易污染

檢測結(jié)果為啥跟記者鼻子的判斷相反？專家解釋：“甲醛是無色無味的，鼻子一般聞不出來。

便宜車用的塑料件多，所以味道更刺鼻，但不一定污染更嚴(yán)重?！?

“新車車內(nèi)空氣污染主要來源是內(nèi)飾，如座椅、儀表盤、地膠、密封條等，或生產(chǎn)所需的稀釋

劑、膠水、油漆及涂料。越是豪華車，車內(nèi)密封越好，導(dǎo)致有毒氣體反而不易消散?！奔部刂?

心專家介紹，再加上豪車車內(nèi)自帶配飾更多，如觸摸屏、桃木裝飾等，污染的源頭更多，此外

甲苯、二甲苯等多半與皮革有關(guān)，而豪車座椅等部件多是真皮，導(dǎo)致釋放有毒物質(zhì)更多。

記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心，曾對北京1225輛新車進行檢測，結(jié)

果車內(nèi)污染超標(biāo)率高達(dá)93%。與武漢疾控中心檢測結(jié)論相似，售價超過60萬的豪車，車內(nèi)空氣質(zhì)

量反而更差。

　　污染危害 甲醛是白血病重要誘因

對于車內(nèi)環(huán)境污染，世界衛(wèi)生組織將其與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅之一。

相對于甲苯、二甲苯這些釋放較快的物質(zhì)，甲醛則是車內(nèi)空氣質(zhì)量“殺手”，武漢疾控中心

專家稱，目前新車普遍甲醛超標(biāo)。

甲醛達(dá)到一定的接觸劑量，主要表現(xiàn)為對皮膚黏膜和呼吸道的刺激作用，患者會出現(xiàn)流淚、咽痛、

咳嗽、氣短、呼吸困難等，皮膚長期接觸甲醛可引起過敏性皮炎，呼吸道吸入一定劑量甲醛可能

誘發(fā)支氣管哮喘?！凹兹┮驯蛔C實是白血病的重要誘因之一?！奔部刂行膶＜医榻B，醫(yī)生面對患

有白血病的病人，反應(yīng)就是詢問其是否長期處于甲醛釋放較多的空間，在治療時更要求病人

必須遠(yuǎn)離甲醛環(huán)境?！澳壳?，室內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)是甲醛含量每平方米不能超過0.1毫克，而這些

新車超標(biāo)3倍多，肯定會有健康隱患。尤其現(xiàn)在是高溫天氣，甲醛釋放得更快，人體長期處于這種

環(huán)境中，抵抗力較弱的群體，很容易染上疾病。”

　　治理尷尬 國內(nèi)沒有車內(nèi)空氣強制標(biāo)準(zhǔn)

目前國內(nèi)公布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》明確對車內(nèi)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲

醛、乙醛、丙烯醛等物質(zhì)的濃度值要求，其中甲醛的含量，要求是每立方米正是不得超過0.10毫克。

但遺憾的是，該《指南》并非強制法規(guī)，且只規(guī)定車內(nèi)空氣8種常見揮發(fā)性有機物濃度的限值，對于

外部空氣循環(huán)過濾進入汽車車內(nèi)等其他技術(shù)環(huán)節(jié)，并未作規(guī)定，而這也是汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量污染的

重要來源。

目前，疾控中心等有關(guān)機構(gòu)對車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測，參考的是室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。不過在檢測前的封

閉時間上，從室內(nèi)的12小時減少到車內(nèi)2小時，以求更接近人在車內(nèi)實際時間。業(yè)內(nèi)人士稱，正是因

為沒有強制標(biāo)準(zhǔn)，不少車企在用料上更多的考慮的是成本而不是環(huán)保。記者查詢國內(nèi)有大量消費者投

訴車內(nèi)空氣質(zhì)量的案例，但由于沒有強制標(biāo)準(zhǔn)，大多無疾而終。

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